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下面附上一則新聞讓大家了解時事
冬季近 德里空污因農民火燒整地更為嚴重
（法新社新德里21日電） 印度北部每年一到11月，空汙達到令人難以想像的程度，學校被迫關閉，醫院病房滿是有呼吸問題的病人。空汙問題因農民傳統火燒農地耕法更加嚴重，但農民不服被當作代罪羔羊。
冬天來臨時，較冷空氣捕捉汽車廢氣、工廠排放的廢氣和接近地面的建築工地沙塵，將有害的污染源變成有毒混合物，通常超出世界衛生組織（WHO）安全上限的30倍。
加上農民趕著要為下一季小麥播種，火燒是便宜又能迅速清理土地的方法，使得空汙情況更加嚴重。
65歲的辛赫（Harpal Singh）便是明知火耕非法，但仍每年這麼做的農民。他在哈雅納省（Haryana）伊夏加村（Ishargarh）告訴記者說：「我們沒其他選擇，只能焚燒麥稈。」哈雅納位在德里西北120公里。
辛赫說：「我們知道煙霧污染空氣，但是這是清理殘留作物最便宜，也是最簡單的方法。」
地方當局似乎無力攔阻，雖對無視禁令的農民罰款200美元，但威嚇效果有限。
哈雅納和旁遮普省（Punjab）是緊鄰德里的糧倉，屬農村省，農民是強大的投票勢力，地方當局不大願意激怒他們。
許多農民覺得，印度快速成長而混亂的城市造成今日的問題，他們成了代罪羔羊。辛赫說：「農民被責怪要為污染負責，但沒人說工廠、汽車、巴士才是主要的排汙來源。」
德里政府近來關閉最後一座燃煤電廠，但德里市長克里瓦爾（Arvind Kejriwal）警告說，如果旁遮普和哈雅納未能對火耕採取「具體作法」，將難避免再發生霧霾危機。
清明連假收假日 蘇花改時速60公里
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「蘇花改北上南下都有時速60公里，8日收假交通大致順暢，」公路總局第四區養護工程處受訪時表示，收假日北返車潮雖多，但已經在7日消化部分北返車潮，相較於連假首日4日蘇花改時速只有30公里，目前大致順暢。
蘇花改目前先開通蘇澳到東澳路段，因安全考量只先開放給一般小客車行走，原本的舊蘇花公路則是給大客車行走，兩者最後會在東澳匯流，連假首日4日蘇花改與蘇花公路都是塞車的情形，引起民眾質疑是否未能發揮分流。
針對此事，公路總局第四區養護工程處表示，4日蘇花改塞車原因，應該是因為民眾為避免國5高乘載時段，以及蘇花改與蘇花公路最後會在東澳匯流，導致無法分流。針對8日收假日開始出現北返車潮，公路總局第四區養護工程處表示，「北上下午3點每小時約804輛，南下約為362輛，8日車流大致順暢。」他說， 蘇花改北上時速為59.43公里，南下時速為58.99公里。
公路總局第四區養護工程處提醒民眾未來可以到第四區養護工程處網站，參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」，以及到公路總局線上觀看省道及時系統。
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