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下面附上一則新聞讓大家了解時事
貴族化、房租漲、地鐵擠…居民批罔顧社區權益
遭到社區居民強烈反對的曼哈頓下東城兩橋社區(Two Bridges)豪宅建案17日舉辦公聽會，有多位民選官員、維權團體，以及當地居民到場發言、表達抗議；社區維權團體「下東城鄰里組織」(Lower East Side Organized Neighbors)提出五點質疑，認為日前由市城市規畫局(DCP)公布環境影響評估聲明草案(DEIS)中錯誤百出，罔顧社區權益。
當天公聽會於位於曼哈頓下城的市都市計畫委員會(City Planning Committee)舉辦，開始前就有包括華裔、非洲裔等數十位兩橋社區居民聚集在門口抗議。
下東城鄰里組織代表Steph Kranes針對該大型開發案提出五項質疑，包括：該開發項目必須符合紐約市土地使用管制規則(NYC Zoning Resolution)第八章的規定，取得特別開發許可證後才可動工；開發商不遵守土地使用管制規則，應被視為故意違反或逃避法律規定；環境影響評估聲明草案內容不正確；環境影響評估聲明草案未評估到建案可能造成的影響；以及環境影響評估聲明草案並未將州環境保護廳(Department of Environmental Conservation)納入等，痛批市府單位與開發商的流程為非法作業。
職工會發言人寧子舜引用土地使用管制規則，認為開發商提出建築計畫根本就不符合「小規模改造」(minor modification)標準；他說，豪宅建案將為社區帶來擁擠，造成遮蔽陽光、及空氣汙染等，以「小規模改造」的名義申請建築許可，根本只是想要逃避「統一土地利用審查程序」(ULURP)。
州眾議員牛毓琳表示，豪宅將導致兩橋社區貴族化、房租上漲、地鐵擁擠、綠地減少等，建成後也對社區造成遮蔽陽光並阻擋空氣流通等隱憂；她要求相關單位讓社區能夠一起參與該開發案，如此才能針對社區關心的議題進行討論。
市議員陳倩雯則說，市城市規畫局不應該允許開發商針對提案內容進行文字修訂，讓開發案繼續進行，而是應該重新審視申請流程；「這個決定將會影響到未來十年兩橋社區居民的命運。」
曼哈頓區長高步邇(Gale Brewer)和州參議員卡范納(Brian Kavanagh)也到場作證，要求開發商通過統一土地利用審查程序。
第三社區委員會(CB3)土地使用委員會主席MyPhuong Chung表示，建商與反對者對於開發案屬於「小規模改造」或「大規模改造」(major modification)的定義爭論不休；「但我相信不論這個開發案屬於哪一類，目前的程序都是錯誤的，而我只希望相關單位能修正這個錯誤。」
定期票後 新北4月再推29幹線公車轉乘優惠
雙北大眾運輸定期票今天(13號)起開放預購，新北市交通局表示，目前新北市的公共運輸市佔率達33.8%，新北市4月份會再推出29幹線公車轉乘優惠。交通局持續動態檢討公車路線、設站位置等，持續提升大眾運輸使用率。(林麗玉報導)
新北市交通局長王聲威表示，新北受到地理、道路與交通特性等的限制，提升大眾運輸使用率，需要創新、投資與執行力突破，新北這8年積極推動3環3線，投入210億元提升公車服務及廣設全國最多YouBike站，大幅提升公共運輸市佔率，目前新北市的公共運輸市佔率達33.8%，並結合高、快速道路，推出47條快速公車與17條跳蛙公車，並首創自己公車自己規劃的跳蛙公車app，由過去的政府主導，改由民眾參予規劃，目前新北市區公車的載運量，從每年1.3億人次成長至2.9億人次，加計北市聯營公車與公路總局公路客運每年約4億人次搭乘新北市605條公車路線。為了讓通勤族使用大眾運輸更優惠，雙北4月16日開通大眾運輸定期票1280元後，預計新北市4月份，會再推出29幹線公車轉乘優惠。
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