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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 美有小飛機失去動力 車陣中驚險迫降

美國加州的八號洲際公路，在當地時間星期五接近正午前，突然有小飛機迫降在公路上。當時雖然行經的車輛不多，沒有造成人員傷亡，卻還是嚇壞了後方車輛的乘客。

目擊者：「我的天啊，這什麼狀況，我的天啊。」

後方車輛乘客的驚呼聲中，只見白色小飛機，悠哉悠哉地，在車陣中降落。

目擊者：「它是慢慢的降落，不是整架摔下來那種。」

這是在美國加州，傳來的空中驚魂。

駕駛vs.塔台：「是的，我們引擎停擺、失去動力。喔，抱歉，我沒聽清楚。我們來到一處空地，那邊有個運動場，我們會降落在那個運動場。」

飛機失去了動力，飛行員企圖迫降。只是下個瞬間，飛機卻停在公路上。

駕駛vs.塔台：「你穿過街道了嗎？我們停在莫立森大道。」

小飛機降落的地點，是交通繁忙的加州八號公路。還好當時人車不多，所以飛機竟然奇蹟似的平安降落。

美國記者：「大約30秒前，我才跟加州公路巡警談過。他說這架小飛機在飛行時，引擎出現問題，必須迫降在這裡。好消息是，沒有任何人員受傷。」

加州公路巡警：「他們能夠迫降，還沒有人被波及，簡直像奇蹟一樣。」

警方調查後發現，駕駛飛機的，是一名25歲駕訓班飛行員和他36歲的學員。他們的技術和運氣都夠好，解除迫降危機。同樣是空中驚魂，這是冰島航空的波音757－200型客機。他們因為駕駛艙的玻璃破裂，緊急迫降在加拿大魁北克的軍用機場，還好機上162人，毫髮無傷。

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 核二安檢無虞重啟 環團批評工商?好

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「核二安檢無虞，並在21日正式啟動。」台電董事長楊偉甫表示，核二2號機規劃在5天內完成併聯，期望在3月底滿載，讓4月電力調度更具彈性，夏天有望讓備轉容量率有望保持在6%以上。但環保專家方儉受訪時批評，即使原能會確認核二安全無虞，卻沒有對外說明詳細資訊，令人無法信服。業界大佬何語、王應傑受訪時肯定政府重啟核二的政策，但建議政府應有長期能源政策，以助經濟發展。

台電於2月因逼近6%的橘色供電警戒傳出要向原能會申請重啟核二廠，以解決缺電的問題引發外界憂慮核二停機將近600多天，且機組老舊有安全的疑慮。但原能會3月5日公佈審查結果，確認二號機符合再轉要求。即使環團早前上凱道抗議重啟核二，加速非核家園的時程，政府掛保證非核家園政策不變，民眾仍無法對政府的說明信服。為了確保核二2號機安全無虞，原能會3月21日再次派員安檢無虞，台電也對外宣佈今日重啟核二。

「核二2號機安全檢查已經完成，並在今天早上約9時30分下達指示啟動程序，楊偉甫21日接受媒體訪問時表示，核二2號規劃在5天完成併聯，透過階段性提高發電量，預計在3月底可達滿載，讓4月電力調度更有彈性，以因應夏天缺電的問題，讓備轉容量率保持在6%以上。

楊偉甫也說，今年排定大修的機組，包括核三的兩部機組。若是核二2號機可以加入運轉，能讓備轉容量提高、電力調度更具彈性。再加上現在空汙問題持續發生中，同時台中、高雄等都有減煤降載燃煤電廠的要求，台電期許有更多電力來調度增加彈性，讓燃煤電廠有更多降載的機會。

沈榮津也表示，核二2號機的發電量為98.5萬瓩，大約有3%備轉容量可供調度，不僅對於夏季缺電的問題有所幫助，產業界對我國的能源環境也會比較放心，有望增加業者投資我國，帶動產業發展。

核二廠2號機於2016年5月16日，大修後初次併聯約35分鐘，主發電機因接地保護電驛及差動電驛動作而逃脫，現場檢查發現主發電機所屬避雷器及周邊受設備受損，研判是有電器短路造成電弧，並有濃煙產生，至今停機檢修未運轉已21個月。

綠色消費者基金會祕書長方儉受訪時灰心地說，即使原能會確認核二安全無虞，但卻沒有對外說明詳細的資訊，例如管件過薄、螺絲栓等是否已經處理好，無法令民眾信服。他一再強調，台電說缺電，應對外說清楚缺的是什麼電，幾時會缺電？唯有資訊公開透明，才能夠令人信服。至於環團是否會再發動新一波抗爭行動？他說，「該做的已經做了，沒辦法再做什麼事情了。」

至於業界是否肯定政府解決缺電的問題？工總常務理事何語受訪時表示，核二重啟是好的，對振興經濟扮演重要的角色，且核二是乾淨的能源、成本又低比啟用燃煤電廠好很多。但他強調，只要政府非核家園的政策不變，工商界還是有會有很大的投資疑慮。

台北商業公會理事長王應傑也肯定政府重啟核二的做法，他認為核二重啟能夠解決缺電的問題。但就政府解決缺電的努力，他認為政府頭痛醫投、腳痛醫腳，短視的政策並不能夠解決台灣缺電的問題，希望政府能夠做長期的規劃，以鼓勵國內外業者投資台灣。

🙄 核二重啟准了

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核二2號機再轉兩關鍵…供電、空汙
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