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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪火車出軌傷亡慘重 專家:不繫安全帶、做火車尾較安全!
(火車事故中最常造成的傷害,除了撞擊頭、頸部以外,胸部四肢損傷,內臟相互碰撞擠壓受傷,或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。)
每日健康/綜合編譯 廖思涵
台鐵第6432次普悠瑪自強號於新馬站出軌!
普悠瑪號21日下午四點發生嚴重傷亡,綜合媒體報導,目前確定有18人死亡、187人受傷,共達205人,其中最小的是一名9歲男童(民國98年次),還有卑南國中共有5位師生死亡。
因昨日(10/21)普悠瑪列車在宜蘭出軌造成嚴重死傷,搭乘火車的安全再度成為熱門議題,有關安全帶是否要繫、坐哪幾號車廂較為安全等等相關問題,以下特定為大家整理!
有關安全帶是否能提高生還度請點
→普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷? 研究:用了死亡人數高6倍
列車為什麼會出軌?
據報導,台鐵國土規劃學會副理事長任恆毅表示:
新馬站轉彎半徑有400m,列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素,另外若ATP關閉屬實,超速通過彎道而出軌,成為最有可能之因素,姑且無論哪種原因,都要等獨立公正單位進行調查,才能釐清正確解答。
做哪一列車廂較為安全?
普悠瑪火車出軌翻車,車廂四處散落,景象讓人怵目驚心,許多民眾在討論:搭乘火車如果碰上事故,怎麼做才能確保安全、提高生存率呢?
綜合媒體報導,安全專家大衛蘇西表示:
「我會建議坐在列車後方,因為那邊較為安全。」
坐在偏火車尾的車廂能夠避開遭受到的撞擊,自然能降低傷亡程度,而車廂出軌翻車後,一定要盡快找到車門或緊急出口逃生。
不過有些車窗採用鋼化玻璃,這時記得不要空手擊開,而是要使用專用的安全錘、高跟鞋等尖銳物品,敲擊玻璃的四角,或四條邊的中間部位,等待出現裂縫後再用腳踢開,如果路軌通著電流,需謹記等到工作人員宣告已斷電才能下車,以免錯過逃生時機。
遭遇事故應該採取何種姿勢較為安全?
火車事故中最常造成的傷害,除了撞擊頭、頸部以外,胸部四肢損傷,內臟相互碰撞擠壓受傷,或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。
因此專家建議發生意外的當下,保持安全姿勢相當重要,記得要蹲低→護住頭部,才能有效將傷害降至最低。
參考來源
蘋果日報
TVBS新聞台
封面圖片來源
flickr、flickr
延伸閱讀
普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷? 研究:用了死亡人數高6倍
軍改所得惹議 邱:軍人性質不同
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對政院軍改版本,朝野立委18日都特別關注軍改的問題。民進黨立委蔡適應質疑,新版軍改所的替代率、年資都有所提高,是否有不公平的問題?退輔會主委邱國正指出,軍人工作性質不同,不同工卻同酬並不公平。國民黨立委江啟臣則憂慮軍改是否溯及既往?邱國正回應,退輔會將研議是否不溯及既往,以確保軍人權益。
行政院12日通過軍改方案,爭議最多的起支俸率以服役滿20年,最終定案55%,每增加1年再增加2%(55+2),且依服役實際年資計,軍官不得超過90%,士官不得超過95%。至於最低保障金額的樓地版,軍官中最低級別的少尉則訂為3萬8990元。
民進黨立委蔡適應詢問新的軍改版本對誰影響最大?邱國正回應,現在的軍改版本對現役的軍士官幫助最大,服役完了可以得到較好的酬傭。新舊制都有影響,中低影響較小,高階的收入只有擴大,沒有縮小,對校官長以上的影響較大。
蔡適應質疑,行政院軍改版本把將官所得替代率改成90%,並以40年年資計算,但過去是80%,且是35年的年資,因此有人質疑有2000多位軍官的月退俸比部會次長的薪資還高。但邱國正認為,軍人的工作性質和一般人的工作性質不一樣,同工不同酬是不合理的,但不同工同酬也是不合理的。所以年改要做的是要減少對軍人造成的衝擊。
邱國正進一步說,有退役將領認為,軍改若縮減35年年資會有針對性,所以有委員建議,將36年以後改加1或0.5%,不會有獨厚高官、瘦小吏的情形。現今則改成「55+2%」是比較公平的制度。
國民黨立委江啟臣則憂慮軍改是否溯及既往?邱國正指出,軍改還是有滾動式的調整空間,但目前而言,55+2%的承諾不會改變,也不會對我國的財政造成負擔。
但江啟臣認為,軍改一改再改已違背了國家對軍人的承諾,雖然政府希望軍改能夠越調越好,但也只是一個理想,否則不會有那麼多人抗議。他建議,政府對軍改的調整必須不溯及既往,才能穩定軍心。邱國正也允諾將研議是否不溯及既往,以確保軍人的權益。
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